OPEC har igjen lansert sin projeksjon/best estimate for fordelingen av energiformer fram til 2040. I tidligere projeksjoner har OPEC faktisk vært veldig treffsikre. Gitt at de ikke er så langt ute av realistisk kurs denne gangen heller, er det flere forhold det er verdt å notere seg. Først en illustrasjon av forventet økning i globalt energibehov i 2040:
(http://notrickszone.com/wp-content/uploads/2017/11/OPEC-2040-chart-768x410.png)
Verdens energibehov vil ha økt tilsvarende 95,6 mboe/d innen 2040
Noen antatte utviklingstrekk:
- "peak oil" antas langt fra nådd; tross i manges ønsker om å strupe fossil energibruk av rene miljøhensyn (klimahypoteser holdt utenfor), forventes det at etterspørselen etter olje og gass vil øke jevnt fram til 2040
- årsaken er bl.a. at man antar at verdens befolkning vil øke fra dagens 7,6 mrd. til 9,2 i 2040 og global produksjon øke med hele 126%
- likevel: mer energieffektiv produksjon er forventet; på plussiden antar man at energibehovet for produksjonsøkningen på 126% "bare" vil kreve en 96% økning i energibruken
- men stadig større folkegrupper dras inn i produksjon som krever pendling/transport og andre energikrevende forhold
- man må anta at omlegging til lokale utslippsreduksjoner vil bli mest påkrevd/mest prioritert i de mest forurensede storbymiljøene, der særlig Kina og India allerede vet de må ta store grep
Likevel, energiens "tyngdelov" ifht. kapitalkostnad antas ikke å gi de helt store endringsutslagene for kjøretøyer innen 2040:
(http://notrickszone.com/wp-content/uploads/2017/11/OPEC-2040-2-chart-768x322.png)
Ikke realistisk å vente store utfasinger av fossilbiler de neste par tiårene:
- OPEC antar det vil være mer enn 2 mrd biler i drift i 2040, dvs. nesten en dobling av dagens antall.
- over 80% av disse antas fremdeles å være fossilbiler av et eller annet slag
- dette er basert på en antakelse om at det innen 2040 ikke blir foretatt noen dramatisk omlegging av skatte- og subsidiepolitikk for elbiler (der Norge er helt i "utakt" med global praksis så langt) samt et fortsatt grenseslit mot de fremdeles uløste tekniske/logistiske begrensinger for eldrift
- en sentral bakgrunn for disse antakelsene er at hoveddelen av det økte energibehovet vil komme fra Asia og Afrika der det både politisk og økonomisk ikke er rimelig å forvente "vestlige" støtte- og subsidieordninger for å få fart i overganger til fornybar energi innen 2040.
Vannkraft- og elsubsidie-Norge er ikke verden:
Disse globale realitetene står i betydelig kontrast til vår "norske" modell med store elbil-støtteordninger, slik at vi her hjemme lett kan få overdrevne forventninger til de langt svakere globale mulighetene til å fase ut fossilbiler de neste par tiårene. Og tilsvarende: De rike OECD-landene antas å knapt se noen økning i sine energibehov fram til 2040 grunnet mer utviklete energistyringssystemer og politisk lettere gjennomførbare teknologi- og skatteomlegginger.
Når fossilbruken fortsetter å stige, er det vel oppløftende at klimasensitiviteten senkes i nye studier?
Som sagt, jeg har i startinnlegget primært tenkt på miljøaspektene (god gammeldags forurensning) ved fossile utslipp - som er reelle nok, og ikke spekulert i de ulike klimadrivende hypoteser. Men når vi ser at fossilbiler antas å få en ytterligere utbredelse fram mot 2040, kan det kanskje berolige klimaengstelige at CO2-sensitiviteten har falt til stadig mindre alarmerende nivåer etter hvert som forskningen revideres, jfr. modifiseringene i for eksempel IPCCs siste rapport (AR5).
Dr. Smirnov: "klimasensitivitet på 0.4°C ved en dobling av dagens CO2-nivå"
En rekke forskere utenfor dette konsensus-systemet har gått enda lenger i å redusere antatt CO2-sensitivitet. En av de siste i rekken er dr. Boris M. Smirnov, som i oppfølgingen av en artikkel på temaet i fjor nå har saken oppe i en "New Atmospheric Sciences Textbook". I boka "Microphysics of Atmospheric Phenomena" angir han en klimasensitivitet på kun 0.4°C ved en dobling av dagens CO2-nivå. Smirnov har tidligere publisert ca. 20 fysikkbøker i tillegg til en lang strøm av fagartikler på området.
(http://notrickszone.com/wp-content/uploads/2017/11/Microphysics-of-Atmospheric-Phenomena-Springer.jpg)
Link: https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-319-30813-5_10